Container crane company of the third sector have also runs anywhere in the harbor.
In accordance with the crane regulations with respect to maintenance, where the harbor cranes have also been run and chitin.
Therefore, it can be said to be difficult to understand the difference between new and old crane and even the old crane.
(It is the difference of positions that can be determined in the paint fading condition)
Port company that container ship is carried out in a short period of time loading and unloading in port container is a prerequisite,
Since the crane of trouble are well aware that it can be said that the fatal, it takes care especially in maintenance.
Crane like shipyards, because capacity utilization is much lower, the reality is maintenance have to appropriate.
I think current situation is that it would be disturbing, but you should not worry so much.

KAWASAKI กล้องเครนในกุมภาพันธ์ 1988 น้ำหนักประมาณ 800 ตัน
 
บริษัท เครนคอนเทนเนอร์ของภาคที่สามยังได้ทำงานที่ใดก็ได้ในท่าเรือ
สอดคล้องกับกฎระเบียบของเครนที่เกี่ยวกับการบำรุงรักษาที่เครนท่าเรือยังได้รับการเรียกใช้และไคติน
ดังนั้นจึงอาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจความแตกต่างระหว่างรถเครนทั้งเก่าและใหม่และแม้กระทั่งรถเครนเก่า
(มันเป็นความแตกต่างของตำแหน่งที่สามารถตรวจสอบได้อยู่ในสภาพที่ซีดจางสี)
บริษัท ท่าเรือที่เรือคอนเทนเนอร์จะดำเนินการในช่วงเวลาสั้นของเวลาในการโหลดและขนในภาชนะพอร์ตเป็นเงื่อนไขที่สำคัญปัญหาของเครนเพราะตระหนักดีว่ามันอาจกล่าวได้ว่าร้ายแรงก็จะใช้เวลาในการดูแลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบำรุงรักษา
เครนเช่นอู่ต่อเรือเพราะใช้กำลังการผลิตที่ต่ำกว่ามากในความเป็นจริงคือการบำรุงรักษาต้องจัดสรร
ผมคิดว่าสถานการณ์ปัจจุบันก็คือว่ามันจะรบกวน แต่คุณไม่ควรกังวลมาก